1.
Transporte internacional de mercancías
El
transporte internacional de mercancías está integrado por todas
aquellas operaciones logísticas de desplazamiento de mercancías que
requieren cruzar fronteras entre países para poder llevarse a cabo.
Al estar implicados diversos estados con diferentes legislaciones, la
regulación de esta actividad es más compleja que la del transporte
nacional.
En
la actualidad, la empresa que interviene en los mercados
internacionales tiene a su disposición un sistema e infraestructuras
de transporte internacional muy desarrollado y competitivo a nivel
funcional, tecnológico, comercial y tarifario que le permiten dar
cumplimiento a la relación de obligaciones y responsabilidades
aqurididas según actué como vendedor o como comprador.
1.1.
El transporte internacional de mercancías:
1.1.1.
La importancia del transporte en el desarrollo del comercio
internacional.
1.1.2.
Aspectos generales del transporte internacional.
1.2.
Logística empresarial internacional:
1.2.1.
Logística empresarial.
1.2.2.
Logística internacional.
1.2.3.
La externalización logística y el contrato de transporte.
1.3.
Aspectos básicos de un contrato de transporte internacional:
1.3.1.
Introducción al contrato de transporte.
1.3.2.
Elementos y factores del contrato de transporte.
1.4.
Características de los medios de transporte internacional:
1.4.1.
Transporte por carretera.
1.4.2.
Transporte marítimo.
1.4.3.
Transporte aéreo.
1.4.4.
Transporte ferroviario.
1.4.5.
Transporte multimodal.
1.5.
El seguro de transporte internacional de mercancías:
1.5.1.
Aspectos generales y tipología de seguros de transporte.
1.5.2.
Formalización y documentación del seguro.
1.5.3.
Coberturas generales y particulares.
1.5.4.
Cómo actuar ante el siniestro.
1.6.
Envase, embalaje y preparación de la mercancía:
1.6.1.
Preparación de la mercancía, envase y embalaje.
1.6.2.
Principales unidades de transporte intermodal.
2.
Incoterms 2020 y transporte internacional
Las
Reglas Incoterms son un conjunto estandarizado de normas que fijan
los términos comerciales en la compraventa de mercancías en el
ámbito internacional, estableciendo las principales obligaciones de
las partes, vendedor y comprador, respecto al contrato con el
objetivo de homogeneizar las prácticas comerciales internacionales.
Además de mejojar la seguridad jurídica y evitar discrepancias y
litigios.
2.1.
Incoterms. Concepto, alcance y relación con la contratación del
transporte:
2.1.1.
Incoterms: concepto, generalidades y evolución.
2.1.2.
Alcance de los Incoterms y su relación conel contrato de transporte.
2.1.3.
Obligaciones de vendedor y comprador determinadas por el Incoterms.
2.2.
Análisis de los Incoterms 2020 para cualquier modo de transporte:
2.2.1.
Ex Works (EXW, en fábrica).
2.2.2.
Free Carrier (FCA, franco transportista).
2.2.3.
Carriage Paid To (CPT, transporte pagado hasta).
2.2.4.
Carriage and Insurance Paid To (CIP, transporte y seguro pagados
hasta).
2.2.5.
Delivered At Place (DAP, entregada en lugar).
2.2.6.
Delivered At Place Unloaded (DPU, entregada en lugar descargada).
2.2.7.
Delivered Duty Paid (DDP, entregada derechos pagados).
2.3.
Análisis de los Incoterms 2020 para transporte marítimo y vías
navegables:
2.3.1.
Free Along Side Ship (FAS, franco al costado del buque).
2.3.2.
Free On Board (FOB, franco a bordo del buque).
2.3.3.
Cost and Freight (CFR, coste y flete).
2.3.4.
Cost, Insurance and Freight (CIF, coste, seguro y flete).
Transporte internacional terrestre
El
transporte internacional terrestre lo compone el movimiento de
mercancías por carretera (camiones) o tren, desarrollándose entre
países de un mismo continente.
En
Europa debemos disferenciar el transporte extracomunitario cuyas
bases son el Convenio Relativo al Contrato de Transporte
Internacional de Mercancías por Ruta (Convenio CMR) y el Convenio
Internacional de Transporte de Mercancías por Ferrocarril (Convenio
CIM). Y el transporte intracomunitario que viene regulado, además de
por los dos convenios antes mencionados, por normativa comunitaria.
Sin
olvidar la importancia que tiene para el transporte terrestre
extracomunitario dos convenios de ámbito aduanero como son los
convenios TIR y COTIF.
3. Transporte por Carretera
El
Transporte por carretera en la Unión Europea es fundamental para el
desarrollo del comercio intracomunitario que se caracteriza por su
flexibilidad y el servicio “puerta a puerta”. Permitiendo uno de
los pilares del mercado único europeo, la libre circulación de
mercancías.
3.1.
Análisis y características del transporte por carretera:
3.1.1.
Características esenciales del transporte por carretera.
3.1.2.
Importancia y situación actual del sector del transporte por
carretera.
3.2.
Aspectos técnicos del transporte por carretera:
3.2.1.
Centros integrados de transporte.
3.2.2.
Tipología de vehículos y capacidad de carga.
3.2.3.
Preparación de la mercancía para su transporte: optimización y
paletización.
3.2.4.
Carga de la mercancía y optimización del vehículo.
3.3.
Aspectos comerciales del transporte por carretera:
3.3.1.
Regulación del sector: LOTT y acceso al mercado.
3.3.2.
Tipología de las empresas de transporte. Operadores.
3.3.3.
Tipología de servicios de transporte.
3.3.4.
Las TIC como elemento de comercialización del transporte:
3.3.4.1.
Bolsas de carga.
3.3.4.2.
E-tenders de transporte.
3.4.
Costes en el transporte por carretera: tarifas y otros costes
3.4.1.
Costes típicos en el transporte por carretera.
3.4.2.
Optimización de los costes de transporte.
3.4.3.
Modelos de tarifas de transporte por carretera.
3.5.
La contratación del transporte internacional por carretera:
3.5.1.
El Convenio CMR.
3.5.2.
Formalización del contrato: la carta de porte CMR y su documentación
complementaria.
3.5.3.
Régimen de responsabilidad del transportista. Reclamaciones y
acciones.
3.5.4.
Juntas Arbitrales de Transporte.
4. Transporte internacional por ferrocarril
El
transporte ferroviario de mercancías europeo se encuentra en una
profunda crisis, agravada por los cambios en el comercio mundial, que
choca con una industria que ya enfrenta debilidades estructurales.
Las causas principales incluyen la disminución de la demanda de
bienes tradicionales (carbón, acero, productos químicos), una
infraestructura insuficientemente digitalizada y la creciente presión
transformadora de la política de competencia de la Unión Europea
A
pesar del aumento del volumen de transporte, el transporte de
mercancías por ferrocarril ha perdido casi 2,5 puntos porcentuales
de cuota de mercado en los últimos años. El reparto modal en 2023
fue de tan solo el 16,4 por ciento. Incluso en condiciones económicas
favorables, como una estabilización exitosa de la economía mundial
se prevé tan solo un crecimiento anual medio del 1,3 por ciento
hasta 2030.
4.1.
Análisis y características del transporte ferroviario:
4.1.1.
Características esenciales del transporte por ferrocarril.
4.1.2.
Importancia y situación del sector. Liberalización y nueva
regulación.
4.2.
Aspectos técnicos del transporte internacional por ferrocarril:
4.2.1.
El medio de transporte. Tipología de vagones.
4.2.2.
La infraestructura ferroviaria.
4.2.3.
La estación de mercancías y su intermodalidad.
4.3.
Aspectos comerciales del transporte internacional por ferrocarril:
4.3.1.
Regímenes y formas de explotación.
4.3.2.
Intermediarios, empresas y operadores ferroviarios.
4.3.3.
Organismos y asociaciones del transporte ferroviario.
4.4.
Costes en el transporte internacional ferroviario:
4.4.1.
Elementos de una tarifa ferroviaria.
4.4.2.
Aplicación de una tarifa a una operación de transporte.
4.5.
La contratación del transporte internacional por ferrocarril:
4.5.1.
Relación entre el Incoterm y la contratación del transporte.
4.5.2.
Marco legal aplicable: Convenio COTIF-CIM en versión Protocolo de
Vilna de 1999.
4.5.3. Formalización del contrato de transporte
internacional por ferrocarril. Carta de porte CIM.
5.
Transporte internacional marítimo
El transporte marítimo es el medio de
transporte más utilizado a nivel mundial. En la actualidad, la
globalización y el nivel de intercambios comerciales a escala
mundial serían inconcebibles sin la aportación y desarrollo actual
del transporte marítimo de mercancías.
5.1.
Análisis y características del transporte marítimo:
5.1.1.
Introducción al transporte marítimo.
5.1.2.
Características esenciales del transporte marítimo.
5.1.3.
Regímenes de contratación: línea regular y fletamiento.
5.2.
Aspectos técnicos del transporte marítimo:
5.2.1.
El puerto marítimo como nodo logístico.
5.2.2.
Tipología de terminales en función de la carga.
5.2.3.
La gestión del sistema portuario: servicios y tasas.
5.2.4.
Tipos de buques.
5.2.5.
El contenedor como medio de transporte
5.3.
Aspectos comerciales del transporte marítimo:
5.3.1.
Figuras e intermediarios del transporte marítimo.
5.3.2.
Canales de comercialización: navieras, consignatarios de buques y
transitarios.
5.3.3. Modalidades de contratación del contenedor: FCL
y LCL (grupaje).
5.3.4.
Organismos marítimos internacionales.
5.3.5.
El transporte marítimo de corta distancia.
5.4.
Costes y tarifas en el transporte internacional marítimo de línea
regular:
5.4.1.
Elementos de una tarifa o cotización marítima.
5.4.2.
Tipología de servicios ofertados por los operadores marítimos.
5.4.3.
Interpretación y ejemplos de tarifas. Reparto de costes según el
Incoterms.
5.4.4.
Elementos a valorar en la elección de la tarifa y servicio óptimo.
5.5.
La contratación del transporte internacional marítimo de línea
regular:
5.5.1.
Coordinación entre Incoterm y la contratación del transporte.
5.5.2.
El contrato de transporte marítimo. Funciones, tipos y requisitos
del Conocimiento de embarque (BL).
5.5.3.
Normativa aplicable al contrato de transporte.
5.5.4.
Proceso de contratación y gestión del transporte internacional
marítimo de línea regular.
5.5.5.
Instrucciones de cumplimentación e interpretación de un Bill of
Lading
6.
Transporte internacional aéreo
El
más moderno de los medios de transporte presenta unas
características que se pueden presentar a modo de contraposición
entre sus ventajas y sus inconvenientes. El sector de la carga aérea
y el del transporte aéreo a nivel mundial es muy competitivo, sujeto
a múltiples factores y elementos que lo han situado desde su
nacimiento en constantes situaciones de crisis seguidas de épocas de
expansión.
6.1.
Análisis y características del transporte aéreo.
6.2.
Aspectos técnicos del transporte internacional aéreo:
6.2.1.
El aeropuerto como nodo logístico.
6.2.2.
La gestión aeroportuaria: AENA.
6.2.3.
Requisitos de la carga aérea.
6.2.4.
Tipología de los aviones.
6.2.5.
El dispositivo unitario de carga (ULD) como elemento de transporte.
6.3.
Aspectos comerciales del transporte internacional aéreo:
6.3.1.
Regímenes de explotación: líneas regulares y servicios charter.
6.3.2.
Organismos y asociaciones internacionales.
6.3.3.
Aerolíneas y sus alianzas.
6.3.4.
Intermediarios en el transporte aéreo: el agente de carga y los
integradores.
6.4.
Costes en el transporte internacional aéreo regular:
6.4.1.
Flete aéreo. Las tarifas IATA de carga aérea. Tipología.
6.4.2.
Determinación del peso tarifario.
6.4.3.
Cálculo de tarifas.
6.4.4.
Recargos y tasas adicionales al flete.
6.5.
La contratación del transporte internacional aéreo:
6.5.1.
Relación entre el Incoterm y la contratación del transporte aéreo.
6.5.2.
Análisis del marco legal aplicable: Convenio de Montreal.
6.5.3.
La carta de porte aéreo o Air Waybill; formalización,
interpretación y clausulado.
7.
Transporte internacional multimodal
El
transporte multimodal es aquel movimiento de mercancías que se
desarrolla usando dos o más modos de transporte, cubierto por un
contrato de transporte multimodal, entre lugares distintos. En un
mundo globalizado en el que las necesidades de transporte y su
complejidad crecen y en el que las empresas necesitan disponer de la
posibilidad de enviar sus productos a cualquier lugar del mundo,
surge la necesidad de ofrecer transportes desde cualquier origen a
cualquier destino contratando con un solo responsable y formalizando
una sola Carta de Porte.
7.1.
Análisis y características del transporte multimodal.
7.2.
Aspectos técnicos del transporte multimodal:
7.2.1.
Unidades de transporte multimodal e infraestructuras.
7.2.2.
Sistemas de transporte multimodal. Intermodalidad y comodalidad.
7.3.
Aspectos comerciales del transporte multimodal:
7.3.1.
El operador de transporte multimodal. El transitario y otros.
7.3.2.
Organismos y asociaciones del transporte multimodal.
7.4.
Costes en el transporte multimodal:
7.4.1.
Costes y tarifas de transporte multimodal.
7.4.2.
Imputación de los costes en función del Incoterms.
7.5.
La contratación del transporte internacional multimodal:
7.5.1.
Marco legal aplicable: Convenio de Ginebra de 1980 y Reglas
UNCTAD/CCI.
7.5.2.
Modelos de contratos de transporte multimodal más usual.
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