Experto Operaciones Transporte Marítimo e Intermodal en Contenedores

Modalidad de formación: On line (Teleformación)
Horas de contenido: 60 hora(s)
Tiempo máximo de realización: 3 mes(es)
ECTS: 2
Precio del programa: 595 euros (IVA no incluido)
Bonificable parcialmente por FUNDAE: Sí
Matrícula abierta: Se programan 5 ediciones anuales. Febrero, Abril, Mayo, Septiembre y Noviembre

Este programa está entre los más solicitados por nuestros alumnos

Mover mercancías en una economía global requiere un método de transporte seguro, eficiente y rentable. El transporte marítimo de contenedores es el pilar del comercio internacional, permitiendo que millones de productos crucen los océanos cada día.

El transporte de carga marítimo en contenedor es un componente clave en la cadena de suministro global y un motor de vital importancia para el desarrollo del comercio y la economía mundial.

Con su eficiencia en el transporte de grandes volúmenes de mercancía, su capacidad para llegar a lugares remotos y su contribución a la reducción de costos, el transporte marítimo en contenedor se ha convertido en una opción cada vez más necesaria para las empresas que necesitan optimizar sus operaciones logísticas y mejorar su rentabilidad, por lo que el transporte de carga marítimo en contenedor juega un papel importante en el crecimiento económico y el desarrollo en todo el mundo.

La disponibilidad de transporte de carga marítimo confiable y asequible puede impulsar la inversión extranjera y el crecimiento económico en regiones que de otra manera podrían estar limitadas en cuanto a sus oportunidades de comercio.

Una de las tareas más importantes en las empresas internacionalizadas es la gestión y optimización de la cadena logística. El transporte internacional de mercancías, como pieza clave de esta cadena, se convierte así en una de las actividades fundamentales de la gestión empresarial

Este programa ofrece una visión actual y completa de las diferentes opciones que se le presentan a la empresa en cuanto a la contratación y gestión del transporte marítimo e intermodal. Se revisan, ambas modalidades, aspectos comerciales, jurídicos, documentales, tarifarios, técnicos, de capacidad de carga, etc., para facilitar la selección del medio más adecuado a cada operación logística y gestionarlo con mayor eficiencia.

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La cadena de suministro global está evolucionando rápidamente, y el sector marítimo no es una excepción. Las nuevas oportunidades de empleo en logística y gestión de la cadena de suministro están directamente relacionadas con el aumento de la demanda de comercio internacional y la necesidad de eficiencia.

La complejidad de la logística marítima requiere expertos para optimizar la cadena de suministro, asegurar la entrega a tiempo y en condiciones óptimas, gestionar los trámites aduaneros y adaptarse a los avances tecnológicos y regulatorios, minimizando riesgos y costos.

La gestión del transporte marítimo es una tarea especializada que requiere la intervención de profesionales capacitados para asegurar que las mercancías lleguen a su destino de forma segura, eficiente y rentable, lo que es vital para el funcionamiento del comercio internacional.

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• Proporcionar los conocimientos y habilidades necesarias para gestionar de forma eficiente las operaciones de transporte de carga en contenedores optimizando costos, tiempos y minimizando riesgos.

• Aprender sobre la estructura de los contenedores y sus componentes para comprender cómo se manipulan y almacenan en los diferentes medios de transporte.

• Conocer los diferentes tipos de contenedores, sus características y usos específicos.

• Conocer las Reglas Incoterms aplicados al transporte de contenedores, así como las ventajas y desventajas de transportar cargas LCL y FCL sabiendo cuándo es más conveniente utilizar cada uno de ellos.

• Adquirir conocimientos sobre los embalajes adecuados para proteger la carga durante el transporte en contenedores.

• Comprender la importancia de realizar inspecciones adecuadas de los contenedores antes del llenado, durante el transporte y en la entrega de la carga para garantizar su integridad.

• Entender los riesgos asociados al transporte de contenedores y cómo prevenirlos.

• Aprender a optimizar los gastos logísticos seleccionando el tipo de contenedor más adecuado para cada carga.

• Comprender la importancia de los contenedores en el comercio exterior, así como su gestión eficiente en términos de protección, seguridad y optimización logística.

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Esta formación la realizan en su mayoría profesionales involucrados en las operaciones de comercio exterior, supply chain, logística, operaciones, compras y ventas Internacionales o afines a cada una de las áreas que la componen. Que desean obtener una formación global y amplia del transporte internacional marítimo y multimodal dado la relevancia que tiene la cadena logística internacional en el desarrollo del comercio exterior.

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Modalidad on line (teleformación). Realizada en el Campus On line de Educatio Humanum

Este programa se lleva a cabo en nuestro Campus (www.educatiohumanum.school) desarrollado por Educatio Humanum desde 2004, del cual forma parte ISLI (Instituto Superior de Logística Internacional). La modalidad de la formación es asíncrona con soporte del Campus on line. 

• Metodología 100% E-learning.

• Aula virtual.

• Soporte docente personalizado.

• Flexibilidad de horarios.

• Pruebas de Autoevaluación.

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El alumno accede al Campus con las claves que previamente ha recibido al darle de alta desde ISLI. Puede ingresar al Campus en cualquier momento a través de su ordenador o tablet. Como ayuda para la organzación del alumno, en el Campus se muestra un calendario en el que se detalla la pauta temporal para realizar cada una de las prácticas. No tiene carácter restrictivo, sino de ayuda. Por lo que el alumno no incurre en ninguna penalización si sobrepasa los tiempos asignados.

Cuáles son los Recursos de esta formación

• Vídeo de introducción al curso.
• Enlaces a información relacionada con la temática del curso.
• Foro en el que se exponen aspectos relevantes del curso y Chat.
• Herramientas de Estudios, compuesta por: documentación elaborada por el profesor, vídeos que refuerzan el contenido, documentación complementaria (artículos públicos relacionados con la temática del módulo).
• Herramientas de Aprendizaje, compuesta por ejercicios de diferentes formatos (rellenar el hueco, test si/no, el ahorcado, etc.) que tienen el objetivo de afianzar los conocimientos del alumno antes de realizar las pruebas prácticas.
• Herramientas de evaluación. Test y casos prácticos.
• Examen final tipo test.

Foros

El profesor del curso propondrá temas de debate o actividades complementarias que sirvan para reforzar conceptos de máxima relevancia del curso.

Tutorías

Online

El alumno dispone de un tutor al que puede realizar consultas de contenio del curso a través del Campus, en el apartado consultas al tutor disponible en cada módulo o en la sección Comunicación.

El alumno también dispone de una tutoría adicional de dos horas a través de conexión vía Zoom. Esta tutoría deberá agendarla con su tutor.

On live (a través de Zoom)

El alumno dispone de 4 horas de tutoría personalizada. Para acceder a la misma deberá coordinarse son su tutor.

Seguimiento y apoyo desde el Campus

Además del tutor, el alumno cuenta con un equipo profesional al que puede acceder desde la sección Comunicación:

• Gestor Administrativo que es quién se encarga de la gestión administrativa del curso.
• Coordinador que tiene la función de velar por el correcto funcionamiento de los contenidos del curso y coordinar a los alumnos con las sesiones on live.
• Departamento informático que da apoyo a aspectos técnicos del Campus.

La secuencia de preparación de cada módulo es el siguiente:

• Estudio del contenido del módulo.
• Visionado de los vídeos de soporte.
• Realización de los aprendizajes.
• Realización de los test.

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D. Alberto Rino

Director de programas de ESNI Business School.

Socio Consultor de Docere Humanitas, empresa especializada en Consultoría y Recursos Humanos en Comercio Exterior.

Once años de experiencia en el ámbito aduanero.

Consultor, más de 40 años de experiencia en el ámbito del comercio exterior.

Diplomado en Ciencias Empresariales por la UB.

Postgrado y Máster en Comercio Exterior por el CEDEIN (Centro de Economía Internacional).

Diplomado en Dirección de Marketing por EAE (Escuela de Administración de Empresas).

Ex-responsable del Servicio de Consultoría Internacional online CASCE del Consejo Superior de Cámaras de Comercio.

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I. Introducción al transporte marítimo.

1. Caracteríticas del transporte marítimo.

2. Modalidades de servicios de servicios marítimos.

2.1. Línea regular.

2.2. TRAMP.

3. Procedimiento operativo y el buque.

4. Figuras que intervienen en el transporte marítimo.

5. Conferencias de fletes, consorcios y alianzas.

5.1. Los efectos de la concentración en el sector del transporte marítimo.

II, Operativa en el transporte marítimo

1. Tipología de buque y buques especializados.

2. Terminales y operativa.

3. La carga: restricciones, protección y estiba.

3.1. Factor de estiba.

4. Costes del buque y tipología.

5. Costes de la terminal y tipología.

6. Las Concesiones portuarias y las Autoridades Portuarias.

7. El transporte marírimo y los Incoterms.

III. Documentos de transporte marítimo

1. Conocimiento de embarque marítimo (Bill of Lading – B/L)

1.1. Contenido de un B/L.

1.2. Máster Bill of Lading.

1.3. House Bill of Lading.

1.4. Bill of lading original y Telex Release

1.5. El conocimiento de embarque en la Letter of Credit.

1.6. Extravío del B/L

1.7. Sea Waybill (SWB)

III. Marco jurídico internacional y nacional del transporte marítimo.

1. Reglas de la Haya-Vsby

2. Reglas de Hamburgo.

3. Reglas de Rotterdam.

4. Convenio Transporte Multimodal Internacional de 1980.

5. Ley de Navegación Marítima.

IV. Línea regular de contenedores

1. El mundo del contenedor.

1.1. Elementos comunes, identificación y marcas. Localización.

1.2. Tipos del contenedores.

1.3. El mercado mundial del contenedor.

1.3.1. Propiedad y derecho de uso.

1.3.2. La Seguridad en contenedores.

1.3.2.1. Convenio sobre la Seguridad en Contenedores (CSC).

1.3.3. Inspecciones de contenedores.

1.4. Tipología de las mercancías transportadas en contenedor.

1. 4.1. El concepto de unitización y el grupaje.

1. 4.1.1. Sistemas de unitización.

1.4.1.2. Cargas sobre palés.

1.4.2. Estiba y precintado.

1.5. Modalidades de tráfico de contenedores.

1.6. Contratos de alquiler de contenedores.

1.7. Consolidación de contenedores.

1.8. El exceso de peso en los contenedores.

2. La intermodalidad.

2.1. Concepto.

2.2. Transporte Combinado.

2.3. Transporte Multimodal.

2.4. La Unidad y rotura de carga como ejes principales.

2.5. La figura del OMT.

2.5.2. Clasificación de OTM.

2.6. El FBL.

2.6.1. Rellenado del FBL.

2.6.2. Régimen jurídico.

3. Los fletes en las líneas regulares.

3.1. Definición.

3.2. Componentes del flete.

3.3. Conceptos y recargos básicos en el flete marítimo.

3.3.1. Otros recargos del flete marítimo.

3.3.2. Recargos “temporales” en el flete marítimo.

3.3.3. Recargos según características de la mercancía o su origen/destino.

3.4. Los gastos previos y posteriores al embarque.

3.5. Cálculo del flete marítimo según el régimen de carga.

4. Nomativa ligada a las operaciones en el transporte marítimo de contenedores.

4.1. Convenio SOLAS 1974. General e ISPS.

4.2. Convenio IMODG de mercancías peligrosas.

4.3. Normativa ATEX.

4.4. La norma APPCC.

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Para optar al Diploma Experto Operaciones Transporte Marítimo e Intermodal de Contenedores se debe alcanzar una nota mínima de 6 puntos sobre un total de 10.

• La realización de la totalidad de los test computa un 35% de la nota final. Quiénes realicen todos los test y obtengan el 100% de aciertos en todos ellos, obtendrán una puntuación de 3,5 puntos.

• La realización de la todalidad de los casos práctico compunta un 35% de la nota final. Quiénes realicen todos los casos y obtengan una calificación de 10 en todos ellos, obtendrán una puntuación de 3,5 puntos.

• El acierto del 100% de las preguntas del examen final computa 3 puntos para la nota final.

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Preinscripción

Para solicitar la inscripción a cualquiera de los cursos de Especialiazación y Experto es necesario enviar el formulario electrónico de inscripción que encontrarás en esta web y reserva de plaza efectuando el pago de 150 € a cuenta del total de la matrícula.

Inscrpción

En un plazo de 24 horas recibirás un correco electrónico desde Secretaria con la información para proceder a la inscripción oficial.

Matrícula

La matrícula oficial se realiza durante los dos meses anteriores al inicio de cada edición del Curso.

Es imprescindible que los alumnos entreguen los documentos exigidos a tales efectos:

1. Impreso de matrícula.

2. Fotocopia del DNI/NIE/pasaporte.

Formas de pago Admitidas

El pago del importe de la matrícula debe ser abonado en un pago único por:

• Transferencia bancaria a la cuenta indicada en la factura.
• Pypal
• Visa a través de Paypal.
• El pago a través de Paypal ofrece la posibilidad de financiación a 3 meses (sin intereses).

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Pago único. 495 euros (más IVA del 21%) al formalizar la matricula.

Descuentos por grupo

Descuento del 5% para dos inscripciones de la misma empresa.

Descuento del 10% para tres o cuatro inscripciones de la misma empresa.

Descuento del 15% para cinco o más inscripciones de la misma empresa.

Los anteriores descuentos no son acumulables con otros descuentos.

Otros descuentos

Descuento de 25 euros para antiguos alumnos.

Descuento de 20 euros para seguidores de ISLI o ESNI Business School en Linkedin.

Los anteriores descuentos no son acumulables entre sí ni con otros descuentos.

Deseampleados inscritos en Oficina de Desempleo

Decuento del 10% para desempleados inscritos en oficina de desempleo con más de 6 meses.

Decuento del 20% para desempleados inscritos en oficina de desempleo con más de 24 meses.

Los anteriores descuentos no son acumulables entre sí ni con otros descuentos.

El título se entrega en formato pdf.

Para títulos físicos, no se incluye las tasas de extensión de títulos y el envío por correo certificado que asciende a 55 euros para la peninsula, 65 euros para las Islas canarias, Ceuta y Melilla, y 90 euros para Lationamérica. Este importe se abona una vez concluido y superado todas las pruebas de calificación del Curso.

Formas de pago Admitidas

El pago del importe de la matrícula debe ser abonado en un pago único por:

• Transferencia bancaria a la cuenta indicada en la factura.
• Pypal
• Visa a través de Paypal.
• El pago a través de Paypal ofrece la posibilidad de financiación a 3 meses (sin intereses).

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Este Curso puede ser bonificado en España a través de FUNDAE (Fundación Estatal para la Formación del Empleo). Estamos inscritos en el registro Estatal de Entidades de Formación con código 23572 para impartir formación profesional para el empleo de acuerdo con lo establecido en la Ley 30/2015, de 9 de septiembre dentro de la iniciativa de Formación Programada por las Empresas.

Las empresas disponen de un crédito anual proporcionado por FUNDAE como ayuda a la formación que se imparte a los empleados. Esta ayuda se calcula en función de lo cotizado en la Tesorería General de la Seguridad Social durante el año fiscal. Por este motivo, la gestión de esta ayuda corresponderá a la empresa solicitante y no a ISLI (ESNI Institución Superior de Formación Universitaria).

En este enlace encontrarás los pasos para solicitar la bonificación en FUNDAE.

La formación on line (teleformación) es bonificable por FUNDAE en 7,5 € euros por hora.

Una vez la formación está abonada, ISLI genera en su plataforma la información que la empresa necesita para solicitar la bonificación a FUNDAE.

Es aconsejable que la empresa notifique a FUNDAE del curso al menos con 72 horas hábiles de antelación a la fecha de inicio.

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La formación on line (teleformación) está sujeta al IVA del 21% según resoluciones de la Dirección General de Tributos (DGT).

Es la formación que se presta en un Campus en el que el material (vídeos) que está a disposición del alumno están grabados. No hay clases en modalidad streaming (virtual). El material es descargable por el alumno. No hay intervención directa del profesor. Aún existiendo un soporte tutorial, la formación sigue considerándose online.

La Agencia Tributaria basándose en las consultas vinculantes V2720/14, V2284/19 y 3357/20 de la Dirección General de Tributos, establece los conceptos para determinar que es formación online.

Si la formación es muy automática sin que se necesite casi intervención humana, mediante videos, etc. se considera prestada por vía electrónica (debe entenderse por enseñanza a distancia para que sea calificada como servicio electrónico la «enseñanza a distancia automatizada que dependa de Internet o de una red electrónica similar para funcionar, y cuya prestación no necesite o apenas necesite, de intervención humana, lo cual incluye aulas virtuales.

¿Sujeta o exenta a IVA?

El criterio de la DGT es el siguiente:

Las prestaciones de servicios efectuadas por vía electrónica no abarcan los servicios de enseñanza en los que el contenido del curso sea impartido por un profesor por Internet o a través de una red electrónica, es decir, por conexión remota (Reglamento UE/282/2011). Por su parte, el Anexo I del citado Reglamento matiza que debe entenderse por enseñanza a distancia para que sea calificada como servicio electrónico la enseñanza a distancia automatizada que dependa de Internet o de una red electrónica similar para funcionar y cuya prestación no necesite o apenas necesite intervención humana.

Al ser un servicio prestado por vía electrónica, la jurisprudencia de la Dirección General de Tributos la considera sujeta a IVA. No pudiéndose aplicar la exención prevista en el artículo 20.Uno9º de la Ley del IVA (37/1992).

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El enfoque práctico de este Programa se centra en la aplicación real de conocimientos, combinando teoría (la norma) con habilidades profesionales mediante casos de estudio, proyectos, simulaciones y prácticas. Todo ello con el objetivo de alinear los conocimientos que se adquieren en el máster con las necesidades reales del mercado laboral actual. A través de un contenido actualizado en colaboración con empresas y profesionales del sector, y en contraposición  con otros programas de logística internacional con un enfoque teórico. 

Características Claves de este Programa con Enfoque Práctico:

• Orientación Profesional: Su meta principal es la inserción laboral y el desarrollo de competencias específicas para el sector de la logística y las empresas de comercio exterior.
• Metodología Activa: Utiliza aprendizaje experiencial, talleres, proyectos, simulaciones y el uso de tecnología para el aprendizaje.
• Vinculación con Empresas: Incluye prácticas  y colaboraciones con profesionales para asegurar la relevancia del contenido.
• Contenido Actualizado: Se adapta rápidamente a las tendencias del mercado laboral y las nuevas tecnologías.
• Inmediatez: los conocimientos que se adquieren en a través del programa son aplicables en la gestión del día a día por parte de empresas y perfiles profesionales.
• Tipos de Títulos: Impartimos títulos propios (no oficiales) que son los valorados por empresas y profesionales. 

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El transporte marítimo se ha erigido como durante siglos la columna vertebral del comercio internacional, movilizando más del 80% del volumen de mercancíasa nivel mundial. Su importancia radica en su capacidad para conectar economías, reducir costes y adaptarse a cambios tecnológicos.

1. Motor de la Globalización y Conectividad

Alcance Global: Es el único medio capaz de mover masivamente materias primas, alimentos y productos manufacturados entre continentes a un coste competitivo.

Conexión Estratégica: el desarrollo de nuevas rutas en Asia, África y América Latina sigue abriendo oportunidades para mercados emergentes.

Evolución Histórica: Desde las civilizaciones antiguas hasta la Revolución Industrial con los barcos de vapor, cada avance ha permitido acortar distancias y aumentar la escala de los intercambios.

2. Hitos Clave en su Evolución

Contenedorización: La introducción del contenedor (intermodalidad) revolucionó la logística al permitir el traspaso ágil de carga entre barcos, trenes y camiones, reduciendo drásticamente los tiempos y costes.

Economías de Escala: El uso de buques cada vez más grandes permite transportar volúmenes masivos que otros medios no podrían soportar, optimizando la rentabilidad por unidad.

3. El Transporte Marítimo en el futuro: Desafíos y Tendencias

Digitalización y Tecnología: La integración de IA, IoT y blockchain está transformando la gestión de flotas y la transparencia en la cadena de suministro.

Sostenibilidad: El sector se encuentra bajo marcos regulatorios estrictos (como los de la OMI) para acelerar la descarbonización y el uso de combustibles limpios.

Resiliencia Geopolítica: Ante tensiones internacionales, las rutas marítimas se han vuelto críticas. Se observa una tendencia hacia la diversificación de rutas y la relocalización (nearshoring) para mitigar riesgos en puntos de estrangulamiento tradicionales.

4. Impacto Económico Actual

Generador de Valor: No solo traslada mercancías, sino que añade valor al facilitar el acceso a nuevas industrias y aumentar el tamaño de los mercados nacionales.

Eficiencia Energética: Es el modo de transporte más eficiente por tonelada transportada, alineándose con los objetivos actuales de responsabilidad ambiental.

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