Especialización Gestión Logística Internacional

Modalidad de formación: On line (Teleformación)
Horas de contenido: 150 hora(s)
Tiempo máximo de realización: 6 mes(es)
ECTS: 10
Precio del programa: 1495 euros (IVA no incluido)
Bonificable parcialmente por FUNDAE: Sí
Matrícula abierta: Se programan 3 ediciones anuales. Febrero, Abril y Septiembre-Octubre

Este programa está en promoción este mes
Este programa está entre los más solicitados por nuestros alumnos

La logística del comercio exterior integra la planificación, ejecución y control del movimiento de mercancías a través de países, abarcando desde el punto de origen hasta el lugar de destino final. Todos esos procesos incluyen el acondicionamiento de la mercancía, almacenaje, unificación, manipulación, transporte (marítimo, aéreo, terrestre, multimodal) gestión aduanera, gestión de riesgos y su aseguramiento y la gestión de los documentos necesarios para realizar eficazmente los procesos. La variable que determina la actuación de cada uno de los actores del comercio exterior, vendrá afectado por la condición de entrega acordado entre vendedor y comprador. 

En el comercio exterior de la Unión Europea debemos distinguir dos flujos logísticos diferenciados, en  función de la tipología de operación; intracomunitaria o extracomunitaria. Ya que una de ellas vendrá afectada del ámbito aduanero, teniendo consecuencias operativas y documentales en cada una de las distintas operaciones.

Por otro lado, no hay que olvidar las operaciones triangulares (cross trade) que necesitan ser tratadas logísticamente desde una óptica diferente a las tradicionales operaciones de exportación e importación. 

Áreas de Interés Profesional. Los candidatos buscan especializarse para desempeñarse en:

• Empresas transnacionales de transporte marítimo, aéreo o ferroviario.

• Consultoras en servicios logísticos y cadena de suministro global.

• Departamentos de compras internacionales y gestión de inventarios.
• Empresas exportadotas, departamentos de expedición, comerciales y back office.

Formarte en un programa de especialización en logística internacional te capacita para gestionar cadenas de suministros globales en un mundo cada vez más conectado, optimizando costes, mejorando la eficiencia y la competitividad empresarial. Además, abre puertas a una gran demanda laboral en un sector esencial que nunca se detiene y permitie aplicar habilidades estratégicas en transporte internacional, aduanas y tecnologías para asegurar el flujo de mercancías, y con ello el crecimiento del comercio internacional.

En resumen, te prepara para ser un profesional indispensable en la economía global, con habilidades para liderar operaciones logísticas y asegurar el flujo de mercancías en un entorno altamente dinámico. 

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Capacitar especialistas para gestionar eficientemente la cadena de suministro global, dominando la documentación, gastos y responsabilidades según el término de entrega. Regulaciones del transporte internacional, optimizando modos de envío y regímenes de carga. Desarrollando competencias estratégicas para reducir costes, mejorar la competitividad y asegurar la satisfacción del cliente, integrando la tecnología en operaciones complejas. 

Objetivos Claves:

1. Dominar la Operativa:
   • Documentación: Interpretar y manejar correctamente todos los documentos de transporte y aduanas (facturas, conocimientos de embarque, certificados).
   • Costes: Calcular y controlar los costes de transporte y operativos a nivel internacional.
   • Regulaciones: Conocer y aplicar los Incoterms y normativas aduaneras.
2. Optimizar la Supply Chain:
   • Planificación: Diseñar los regímenes de carga, modos de transporte y estrategias de aprovisionamiento.
   • Eficiencia: Uso adecuadio de la unificación de la mercancías a través del embalaje y las unidades de carga.
   • Integración: Gestionar flujos de mercancías desde el origen hasta el destino final, incluyendo almacenamiento y distribución.
3. Desarrollar Competencias Estratégicas:
   • Toma de Decisiones: Tomar decisiones informadas frente a situaciones logísticas complejas.
   • Visión Integral: Entender la logística internacional dentro del marco del comercio global.
   • Ventaja Competitiva: Utilizar la logística para reducir costos, expandir mercados y mejorar la competitividad empresarial.
4. Liderazgo y Aplicación Práctica:
   • Gestión de Proyectos: Liderar proyectos logísticos en empresas de cualquier sector.
   • Habilidades Prácticas: Aplicar conocimientos prácticos a través de casos de estudio y simulaciones. 

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I. La cadena logística del comercio exterior. Representación esquemática y análisis.

1. La mercancía acondionada para la venta.

2. La operativa de la carga en las instalaciones del vendedor.

3. Transporte interior en origen (país del vendedor).

4. Manipulación de la mercancía en el país de origen.

5. Formalidades aduaneras de exportación. Obligaciones del vededor y del comprador.

6. El Transporte internacional (principal).

7. El seguro de la mercancía.

8. Manipulación de la mercancía en el país de destino (importador).

9. Formalidades aduaneras de importación.

10. Transporte interior en destino (país del comprador).

11. Entrega de la mercancía.

II. Los Incoterms y la cadena logística del comercio exterior.

1. Clasificación de los Incoterms

1.1. Por grupos.

1.2. Según el medio de transporte.

1.3. Según el régimen de carga.

1.4. Según quién paga el transporte principal.

2. Entrega versus costes. Buscando el equilibrio.

3. EXW. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

3.1. ¿EXW cargado o sin cargar?. Obligaciones versus normativa.

4. FAS. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

4.1. Tipología de mercancías en el uso del FAS. Qué dice la CCI

5. FCA. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

5.1. FCA en fábrica.

5.2. FCA almacén transportista/consolidador

5.3. FCA Terminal. Qués un terminal según la CCI.

6. FOB. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

6.1. El régimen de cargar versus FOB.

6.2. FCA versus FOB. Control de la entrega.

7. CFR. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

7.1. El régimen de cargar versus CFR.

8. CPT. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

8.1. La polivalencia del CPT; aspectos positivos y negativos.

9. CIF. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

9.1. El régimen de cargar versus CIF.

9.2. Obligaciones del vededor en la gestión del seguro de las mercancías.

10. CIP. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

10.1. La polivalencia del CIP, aspectos positivos y negativos.

10.2. Obligaciones del vededor en la gestión del seguro de las mercancías.CIP 2010 versus CIP 2020.

11. DAP (Point). Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

11.1. DAP (Point) versus DAF (2000)

11.2. DAP (Point) versus DES (2000)

12. DPU. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

12.1. DPU versus DAT (2010)

13. DAP (Place). Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

13.1. DAP (place) versus DDU (2000).

14. DDP. Condiciones de entrega y gestión de la cadena logística por el vendedor.

14.1. DDP, variante.

15. Las Reglas de Oro de los Incoterms.

III. Optimización de la Unidad de carga.

1. La importancia del embalaje de exportación.

2. La unificación de la carga.

3. La paletización: dimensiones de los pallets.

3.1. Norma Nimf -15 sobre madera y palets para exportación.

4. Cargas sobre pallets.

5. El Contenedor.

IV. El transporte en contenedor.

1. Ventajas y desventajas del uso del contenedor.

2, Aspectos técnicos del contenedor.

2.1. Fabricación.

2.2. Dimensiones y capacidad.

2.3. Elementos comunes, identificación y marcas.

2.4. Localización de los contenedores.

3. Tipos de contenedores.

4. El mercado mundial de contenedores.

5. La seguridad en contenedores.

6. Tipología de las mercancías transportadas en contenedor.

6.1. Concepto de unitizazión y grupaje.

6.2. Estiba y precintado.

6.3. Plano de estiba.

7. Contrato de alquiler de contenedores.

8. Consolidación de contenedores.

8.1. Revisión y preparación de contenedores.

8.2. Distribución de la carga.

8.3. Procedimiento de estiba del contenedor.

9. El exceso de peso en los contenedores.

V. Aspectos básicos del transporte internacional, factor clave en el flujo logístico del comercio exterior.

1. Introducción: Las diferentes figuras en el transporte internacional de mercancías.

2. Variables de elección del transporte internacional.

3. El factor de equivalencia.

VI. El transporte internacional marítimo.

1. Aspectos técnicos del transporte marítimo.

1.1. El puerto marítimo como nodo logístico.

1.2. Tipología de terminales en función de la carga.

1.3. La gestión del sistema portuario: servicios y tasas.

1.4. Tipos de buques.

1.5. Sistemas de manipulación de contenedores.

2. Aspectos comerciales del transporte marítimo.

2.1. Figuras e intermediarios del transporte marítimo.

2.2. Canales de comercialización: navieras, consignatarios de buques y transitarios.

3. Modalidades de contratación del contenedor: FCL y LCL.

3.1. Puerta/Puerta; FCL/FCL.

3.2. Puerta/Puerto; FCL/LCL.

3.3. Puerto/Puerta; LCL/FCL.

3.4. Puerto/Puerto; LCL/LCL.

4. Organismos marítimos internacionales.

5. Short sea shipping (SSS)

5.1. Definición.

5.2. Factores a considerar en el SSS

5.3. Ventajas y desventajas

5.4. Regulación en la Unión Europea

5.5. La combinación del SSS con otros modos de transporte.

5.5.1. SSS y RO-RO

5.5.2. SSS y LO-LO

5.6. Arco Euromediterraneo

5.7. Arco Atlántico

6. Costes y tarifas en el transporte internacional marítimo de línea regular.

6.1. Elementos de una cotización marítima.

6.1.1. Modalidades de flete.

6.1.2. Cálculo del flete marítimo. LCL y FCL.

6.1.3. Gastos FOB.

6.1.4. ISPS.

6.1.5. Otros gastos

6.1.6. Gastos posteriores al embarque.

6.2. Interpretación y ejemplos de tarifas. Reparto de costes según el Incoterm.

7. La contratación del transporte internacional marítimo de línea regular.

7.1. Coordinación entre Incoterm y la contratación del transporte.

7.2. El contrato de transporte marítimo. Funciones, tipos y requisitos del Conocimiento de embarque.

7.2.1. El conocimiento de embarque en la Ley de Navegación Marítima.

7.2.2. El conocimiento de embarque en las Reglas de la Haya Visby.

7.2.3. Bill of lLading (B/L).

7.2.4. Características del documento.

7.2.5. Máster versus House.

7.2.6. Emisión de un BL Express (Telerelease).

7.2.7. Sea Waybill (SWB) versus Bill of Lading (B/L).

7.3. Normativa aplicable al contrato de transporte.

7.4. Proceso de contratación y gestión del transporte internacional marítimo de línea regular.

VII. El transporte internacional aéreo

7.1. Regulación internacional del transporte aéreo de mercancías.

7.2. Tipos de aviones.

7.3. IATA y la figura del Agente IATA.

7.4. Contenedores aéreos ULD

7.5. El flete aéreo. Tarifas y cálculo del flete aéreo.

7.6. El conocimiento de embarque aéreo (Air Waybill); master y house. Su regulación en el crédito documentario.

7.7. Operativa y costes del transporte aéreo.

7.8. Análisis del FCA en el transporte aéreo.

VIII. El transporte terrestre

8.1. La Ley y el Reglamento del Ordenamiento del Transporte Terrestre (LOTT y ROTT).

8.1.1. Análisis de la LOTT y la ROTT. Capacitación profesional del transitario.

8.2. Ley del Contrato de Transporte Terrestre

8.3. El transporte por carretera: Vehículos y sus pesos.

8.4. El Convenio CMR (análisis del Convenio CMR).

8.5. La carta de porte CMR. Su regulación en el crédito documentario.

8.6. El Convenio TIR: El cuaderno TIR.

8.7. Operativa del transporte por carretera.

8.8. El transporte por ferrocarril: La carta de porte CIM. Su regulación en el crédito documentario.

8.9. El Convenio TIF: El cuaderno TIF

8.10. FIATA y documentos FIATA.

IX. El transporte intermodal

9.1. La unidad y la rotura de carga como ejes principales de la intermodalidad.

9.2. Transporte multimodal versus transporte combinado.

9.3. El Convenio de Transporte Multimodal de la ONU: La figura del OMT. El FBL.

9.4. La regulación del transporte multimodal por la UNCTAD.

9.4.1. Documentos TM. Su regulación en el crédito documentario.

9.5. Declaración de mercancías peligrosas en el transporte multimodal.

X. Transportes especiales

10.1. Mercancías peligrosas ADR

10.2. Mercancías perecederas.

10.3. Mercancías refrigeradas e isotérmicas.

XI. El seguro de mercancías en el transporte internacional.

11.1. El seguro de mercancías.

11.2. Riesgos inherentes a cada medio de transporte.

11.3. Contratación del seguro. Póliza de seguro por viaje. Póliza de seguro flotante.

11.4. Reclamación de daños.

XII. La Aduana como elemento de la cadena logística

12.1. Funciones de la Aduana.

12.2. Concepto de Unión Aduanera.

12.3. El Territorio Aduanero de la Unión Europea.

12.4. Organismos Para-Aduaneros.

12.5. El Valor en Aduana.

12.6. Introducción al concepto del Origen de las mercancías.

12.7. Regímenes aduaneros en el CAU.

12.8. Proceso del despacho aduanero en la UE.

12.9. Documentos Aduaneros.

XIII. Limitaciones legales de la responsabilidad de los transportistas internacionales ante pérdidas, daños y retrasos

13.1. La responsabilidad del porteador en el transporte internacional.

13.2. Importes máximos indemnizables según el medio de transporte. El Derecho Especial de Giro (DEG)

13.3. Reclamación por daños aparentes según el medio de transporte.

13.4. Reclamación por daños no aparentes según el medio de transporte.

XIV. El puerto y los hinterlands

14.1. Conceptos básicos.

14.2. Tipologías de puertos.

14.3. Terminal interior de carga.

14.4. Puertos de transbordo.

14.5, Puertos de enlace.

14.6. Terminales especializadas.

14.7. Diseño funcional de las terminales.

14.8. Terminal de transbordo rodado.

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Este programa de Especialización Gestión Logística Internacional se dirige a:

• Profesionales de áreas de comercio exterior, gestión de operaciones, administración, ingeniería o finanzas.

• Con interés en perfles como gestor de cadena de suministro, director de logística, planificador de demanda, o especialista en comercio internacional. 

• Profesionales en Activo: Personas ya trabajando en logística, compras, transporte o comercio exterior que buscan mejorar sus habilidades, profundizar en herramientas y alcanzar puestos de mayor responsabilidad. 

En resumen, el candidato ideal es un profesional integral, con mentalidad global, que combine rigor técnico con agilidad y visión estratégica para optimizar la complejidad de la logística internacional. 

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Modalidad on line (teleformación). Realizada en el Campus On line de Educatio Humanum

Este programa se lleva a cabo en nuestro Campus (www.educatiohumanum.school) desarrollado por Educatio Humanum desde 2004, del cual forma parte ISLI (Instituto Superior de Logística Internacional). La modalidad de la formación es asíncrona con soporte del Campus on line. 

Metodología 100% E-learning.

Aula virtual.

Soporte docente personalizado.

Flexibilidad de horarios.

Pruebas de Autoevaluación.

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D. Alberto Rino (Conócelo en Línkedin)

Director de programas de EDUCATIO HUMANUM

Socio Consultor de Docere Humanitas, empresa especializada en Consultoría y Recursos Humanos en Comercio Exterior.

Más de 40 años de experiencia en el ámbito del comercio exterior.

• Once años de experiencia en el ámbito aduanero.

• Más de 30 años como consultor en comercio exterior.

• Más de 29 años como docente en comercio exterior. 

Diplomado en Ciencias Empresariales por la UB.

Postgrado y Máster en Comercio Exterior por el CEDEIN (Centro de Economía Internacional).

Diplomado en Dirección de Marketing por EAE (Escuela de Administración de Empresas).

Ex-responsable del Servicio de Consultoría Internacional online CASCE del Consejo Superior de Cámaras de Comercio.

Diplomado en Gestión Aduanera y Fiscal por ISPAF (Instituto Superior de Procedimientos Aduaneros y Fiscales).

Diplomado en Gestión Logística Internacional por ISLI (Instituto Superior de Logística Internacional).

Diplomado en Marketing Internacional por ISMI ((Instituto Superior de Marketing Internacional).

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Doble Titulación

Diploma Especialización Gestión Logística Internacional expedido por el Instituto Superior de Logística Internacional (ISLI) y Diploma Experto en Operaciones de Comercio Exterior expedido por ESNI Institución Superior de Formación Universitaria, el alumno debe alcanzar una nota mínima de 6 sobre un total de 10. Para ello debe haber realizado:

• El total de aprendizajes de cada asignatura.

• El total de test de cada asignaura.

• El total de casos prácticos de cada asignatura.

• Los casos globales.

• Examen final.

Reconocimiento de Títulos de Comercio Exterior

Los procesos para que un título privado tenga validez a nivel internacional pueden ser complejos. Sin embargo, existe un procedimiento llamado legalización única o Apostilla de la Haya para títulos privados, que les otorga validez jurídica en numerosos países sin necesidad de otro tipo de autenticación. Se trata de un trámite sencillo que ISLI puede llevar a cabo a petición del alumno.

Proceso para Apostilla un título de ISLI

1. Legalización de firmas (primer nivel):

• Al ser un título propio, se necesita que un Notario certifique la autenticidad de las firmas del emisor (ISALI) en el documento, para que se considere un documento público.

• Una vez legalizado el primer nivel, se lleva a la oficina de Apostillas (Ministerio de Asuntos Exteriores) para la Apostilla de La Haya.

2. Apostilla (segundo nivel):

Países en América Latina que pertenecen al Convenio de la Haya

En ISLI son numerosos los alumnos procedentes de países de América Latina que cada año cursan sus estudios en nuestro Instituto. Posteriormente, con la Apostilla de la Haya, sus títulos adquieren validez jurídica en sus países de destino:

Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela

ISLI también legaliza sus títulos en los países no firmantes, si bien no sería a través de la Apostilla de la Haya sino a través del Consulado correspondiente.

Los costes para el reconocimiento de los títulos a través de la Apostilla de la Haya son a cargo del alumno/empresa.

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Salidas Profesionales Comunes. Al completar la especialización, el profesional suele ocupar puestos como:

• Gerente de Logística y Comercio Internacional.

• Reponsables de Operadores de Transporte Internacional.

• Consultor en Servicios Logísticos.

• Responsable de Gestión Aduanera y analista de cadena de suministro global

• Técnicos de Comercio Exterior.

• Directores y Responsables de Tráfico Internacional.

• Transitarios.

• Profesionales que quieren incorporarse o progresar en la internacionalización de su empresa.

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El alumno accede al Campus con las claves que previamente ha recibido al darle de alta desde ISLI después del proceso de matricula. Puede ingresar al Campus en cualquier momento a través de su ordenador o tablet. Como ayuda para la organzación del alumno, en el Campus se muestra un calendario en el que se detalla la pauta temporal para realizar cada una de las prácticas. No tiene carácter restrictivo, sino de ayuda. Por lo que el alumno no incurre en ninguna penalización si sobrepasa los tiempos asignados.

Cuáles son los Recursos de esta formación

• Vídeo de introducción al curso.
• Enlaces a información relacionada con la temática del curso.
• Foro en el que se exponen aspectos relevantes del curso y Chat.
• Herramientas de Estudios, compuesta por: documentación elaborada por el profesor, vídeos que refuerzan el contenido, documentación complementaria (artículos públicos relacionados con la temática del módulo).
• Herramientas de Aprendizaje, compuesta por ejercicios de diferentes formatos (rellenar el hueco, test si/no, el ahorcado, etc.) que tienen el objetivo de afianzar los conocimientos del alumno antes de realizar las pruebas prácticas.
• Herramientas de evaluación. Test y casos prácticos.
• Examen final tipo test.

Foros

El profesor del curso propondrá temas de debate o actividades complementarias que sirvan para reforzar conceptos de máxima relevancia del curso.

Tutorías

Online

El alumno dispone de un tutor al que puede realizar consultas de contenio del curso a través del Campus, en el apartado consultas al tutor disponible en cada módulo o en la sección Comunicación.

El alumno también dispone de una tutoría adicional de dos horas a través de conexión vía Zoom. Esta tutoría deberá agendarla con su tutor.

On live (a través de Zoom)

El alumno dispone de 8 horas de tutoría personalizada. Para acceder a la misma deberá coordinarse son su tutor.

Seguimiento y apoyo desde el Campus

Además del tutor, el alumno cuenta con un equipo profesional al que puede acceder desde la sección Comunicación:

• Gestor Administrativo que es quién se encarga de la gestión administrativa del curso.
• Coordinador que tiene la función de velar por el correcto funcionamiento de los contenidos del curso y coordinar a los alumnos con las sesiones on live.
• Departamento informático que da apoyo a aspectos técnicos del Campus.

La secuencia de preparación de cada módulo es el siguiente:

• Estudio del contenido del módulo.
• Visionado de los vídeos de soporte.
• Realización de los aprendizajes.
• Realización de los test.
• Realización de los casos prácticos.

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Preinscripción

Para solicitar la inscripción a cualquiera de los cursos de Especialiazación y Experto es necesario enviar el formulario electrónico de inscripción que encontrarás en esta web y reserva de plaza efectuando el pago de 395 € a cuenta del total de la matrícula.

Inscrpción

En un plazo de 24 horas recibirás un correco electrónico desde Secretaria con la información para proceder a la inscripción oficial

Matrícula

La matrícula oficial se realiza durante los dos meses anteriores al inicio del Curso.

Es imprescindible que los alumnos entreguen los documentos exigidos a tales efectos:

1. Impreso de matrícula.

2. Fotocopia del DNI/NIE/pasaporte.

Formas de pago Admitidas

El pago del importe de la matrícula debe ser abonado por:

• Transferencia bancaria a la cuenta indicada en la factura.

• Pypal

• Visa a través de Paypal.

• El pago a través de Paypal ofrece la posibilidad de financiación a 3 meses (sin intereses), o a 6/12 meses con intereses.

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Una vez realizada la preinscripción, el importe restante se podrá efectuar de las siguientes modalidades:

Pago único: La realización del pago único conlleva un descuento de la matricula de 125 euros. Este descuento no es acumulable con otros descuentos.

Pago fraccionado: en 2 cuotas. La primera de ellas al menos 10 días antes del inicio del curso.

Pago en 4 cuotas: a través de financiación con una entidad financiera o Paypal.

Descuentos por grupo

Descuento del 5% para dos inscripciones de la misma empresa.

Descuento del 10% para tres o cuatro inscripciones de la misma empresa.

Descuento del 15% para cinco o más inscripciones de la misma empresa.

Los anteriores descuentos no son acumulables con otros descuentos.

Otros descuentos

Descuento de 50 euros para antiguos alumnos.

Descuento de 20 euros para seguidores de ISLI o ESNI Business School en Linkedin.

Los anteriores descuentos no son acumulables entre sí ni con otros descuentos.

Becas para deseampleados inscritos en Oficina de Desempleo

Decuento del 15% para desempleados inscritos en oficina de desempleo con más de 6 meses.

Decuento del 25% para desempleados inscritos en oficina de desempleo con más de 24 meses.

Los anteriores descuentos no son acumulables entre sí ni con otros descuentos.

El título se entrega en formato pdf.

Para títulos físicos, no se incluye las tasas de extensión de títulos y el envío por correo certificado que asciende a 60 euros para la peninsula, 70 euros para las Islas canarias, Ceuta y Melilla, y 100 euros para Lationamérica. Este importe se abona una vez concluido y superado todas las pruebas de calificación del Curso.

Formas de pago Admitidas

El pago del importe de la matrícula debe ser abonado por:

• Transferencia bancaria a la cuenta indicada en la factura.

• Pypal

• Visa a través de Paypal.

• El pago a través de Paypal ofrece la posibilidad de financiación a 3 meses (sin intereses), o a 6/12 meses con intereses.

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Este Program puede ser bonificado en España a través de FUNDAE (Fundación Estatal para la Formación del Empleo). Estamos inscritos en el registro Estatal de Entidades de Formación con código 23572 para impartir formación profesional para el empleo de acuerdo con lo establecido en la Ley 30/2015, de 9 de septiembre dentro de la iniciativa de Formación Programada por las Empresas.

Las empresas disponen de un crédito anual proporcionado por FUNDAE como ayuda a la formación que se imparte a los empleados. Esta ayuda se calcula en función de lo cotizado en la Tesorería General de la Seguridad Social durante el año fiscal. Por este motivo, la gestión de esta ayuda corresponderá a la empresa solicitante y no a ISLI (ESNI Institución Superior de Formación Universitaria).

En este enlace encontrarás los pasos para solicitar la bonificación en FUNDAE.

La formación on line (teleformación) es bonificable por FUNDAE en 7,5 € euros por hora.

Una vez la formación está abonada, ISLI genera en su plataforma la información que la empresa necesita para solicitar la bonificación a FUNDAE.

Es aconsejable que la empresa notifique a FUNDAE del curso al menos con 72 horas hábiles de antelación a la fecha de inicio.

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La formación on line (teleformación) está sujeta al IVA del 21% según resoluciones de la Dirección General de Tributos (DGT).

Es la formación que se presta en un Campus en el que el material (vídeos) que está a disposición del alumno están grabados. No hay clases en modalidad streaming (virtual). El material es descargable por el alumno. No hay intervención directa del profesor. Aún existiendo un soporte tutorial, la formación sigue considerándose online.

La Agencia Tributaria basándose en las consultas vinculantes V2720/14, V2284/19 y 3357/20 de la Dirección General de Tributos, establece los conceptos para determinar que es formación online.

Si la formación es muy automática sin que se necesite casi intervención humana, mediante videos, etc. se considera prestada por vía electrónica (debe entenderse por enseñanza a distancia para que sea calificada como servicio electrónico la «enseñanza a distancia automatizada que dependa de Internet o de una red electrónica similar para funcionar, y cuya prestación no necesite o apenas necesite, de intervención humana, lo cual incluye aulas virtuales.

¿Sujeta o exenta a IVA?

El criterio de la DGT es el siguiente:

Las prestaciones de servicios efectuadas por vía electrónica no abarcan los servicios de enseñanza en los que el contenido del curso sea impartido por un profesor por Internet o a través de una red electrónica, es decir, por conexión remota (Reglamento UE/282/2011). Por su parte, el Anexo I del citado Reglamento matiza que debe entenderse por enseñanza a distancia para que sea calificada como servicio electrónico la enseñanza a distancia automatizada que dependa de Internet o de una red electrónica similar para funcionar y cuya prestación no necesite o apenas necesite intervención humana.

Al ser un servicio prestado por vía electrónica, la jurisprudencia de la Dirección General de Tributos la considera sujeta a IVA. No pudiéndose aplicar la exención prevista en el artículo 20.Uno9º de la Ley del IVA (37/1992).

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El enfoque práctico de este Programa se centra en la aplicación real de conocimientos, combinando teoría (la norma) con habilidades profesionales mediante casos de estudio, proyectos, simulaciones y prácticas. Todo ello con el objetivo de alinear los conocimientos que se adquieren en el máster con las necesidades reales del mercado laboral actual. A través de un contenido actualizado en colaboración con empresas y profesionales del sector, y en contraposición  con otros programas de logística internacional con un enfoque teórico. 

Características Claves de este Programa con Enfoque Práctico:

• Orientación Profesional: Su meta principal es la inserción laboral y el desarrollo de competencias específicas para el sector de la logística y las empresas de comercio exterior.

• Metodología Activa: Utiliza aprendizaje experiencial, talleres, proyectos, simulaciones y el uso de tecnología para el aprendizaje.

• Vinculación con Empresas: Incluye prácticas  y colaboraciones con profesionales para asegurar la relevancia del contenido.

• Contenido Actualizado: Se adapta rápidamente a las tendencias del mercado laboral y las nuevas tecnologías.

• Inmediatez: los conocimientos que se adquieren en a través del programa son aplicables en la gestión del día a día por parte de empresas y perfiles profesionales.

• Tipos de Títulos: Impartimos títulos propios (no oficiales) que son los valorados por empresas y profesionales. 

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La logística internacional se transforma constantemente hacia un modelo más eficiente. Para ello, las empresas deben buscar candidatos con un perfil profesional que se adapten a las expectativas y necesidades de un sector en constante crecimiento y dinamismo.

Las responsabilidades y actitudes de los perfiles dependen del departamento y del puesto que ocupen en éste, ya que, a pesar de estar totalmente coordinados, cada uno asume competencias diferentes. Como por ejemplo; dirección, compras y aprovisionamiento, planificación y producción, almacenaje o transporte.

En el sector logístico se realizan actividades muy variadas, que van desde la gestión de stock y pedidos al abastecimiento y almacenamiento, pasando por la gestión administrativa, el control y el seguimiento de entregas. Por lo que, los candidatos a cubrir una vacante en una empresa de logística deben ser resolutivos, organizados, responsables y deben tener una alta capacidad de trabajar en equipo.

El comercio internacional es fundamental en el sector logístico, ya que estos conocimientos son indispensables para que los profesionales puedan desenvolverse en el mercado global de manera exitosa. En el conjunto de estos conocimientos destacamos conocer los términos habituales del comercio internacional y disponer de formación sobre convenios de transporte, gestión aduanera, etc.

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