La confusión del término DDP en la gestión de la cadena logística internacional

DDP versus DDP; la bipolaridad

En un artículo anterior reflejé el desconocimiento de la aplicación del término DAP por parte de agentes de la cadena logística, empresas exportadoras e importadoras, bancos, etc.

En esta ocasión vamos a hablar de la incorrecta aplicación del término DDP que en ocasiones se produce.

Condiciones de entrega del término DDP

En DDP la entrega se produce cuando la mercancía se pone a disposición del comprador

despachada de importación

en los medios de transporte de llegada

preparada para la descarga
   en el lugar de destino designado o
   en el punto acordado en ese lugar.

Precisiones a las condiciones de entrega

El lugar de destino designado hace referencia al término “Place”.

El punto acordado en ese lugar hace referencia al término “Point”.

La descarga del medio de transporte de llegada es por cuenta y riesgo del comprador.
Los medios de transporte de llegada pueden hacer referencia:
al medio de transporte principal produciéndose la entrega en el lugar acordado (Point)
al medio de transporte interior (inland de destino) produciéndose la entrega en el destino designado, habitualmente las instalaciones del comprador.

La diferencia única, pero importante, entre el DAP y el DDP es que en condiciones DDP el vendedor se compromete a desaduanar la mercancía. Con ello se obliga a asumir los tributos devenidos y los gastos del proceso de despacho de aduanas de importación. En el DAP el desaduanamiento es por cuenta del comprador.

DDP (Point) versus DDP (Place)

Queda suficientemente claro, igual que en el término DAP, que la entrega se produce en el medio de transporte de llegada, preparada para la descarga. Es decir, que la descarga es por cuenta y riesgo del comprador. Tanto si el medio de transporte de llegada es el principal (buque, avión, camión o ferrocarril), DDP “Point” o si el medio de transporte de llegada es el transporte interior (inland destino), DDP “Place”.

Las condiciones de entrega DDP Hamburgo Port no son las mismas que las condiciones de entrega de DDP, 120 Hammer Landstrabe, Hamburgo.

DDP (Point)

Cuando las condiciones de entrega son en términos DDP (Point) en el medio de transporte principal, para que el vendedor asuma el proceso de desaduanamiento, la mercancía debe estar descargada y posicionada en la terminal (patio) de contenedores. Produciéndose una rotura en el proceso de la cadena logística por parte del vendedor. Para que éste pueda cumplir la entrega, previamente el comprador debe cumplir con el proceso de la cadena logística que él ha asumido; descarga de la mercancía y posicionado del contenedor en la terminal.

Si el comprador no cumple con dicha responsabilidad, el vendedor no podrá llevar a cabo el desaduanamiento de la mercancía.

Cláusula de exoneración

Aunque el término es suficientemente claro, dado el mal uso del mismo, es aconsejable que el vendedor incluya una cláusula de exoneración que le exonere de la obligación de desaduanar la mercancía si en el proceso de la descarga del medio de transporte principal (buque, avión, camión o ferrocarril), ésta sufre una avería.

En el supuesto anterior, el vendedor habrá entregado la mercancía (habiendo adquirido el derecho de cobro), en los mismos términos que la condición DAP (Point).

Obligaciones del vendedor y comprador

La problemática surge cuando las partes, vendedor y comprador, no han especificado con exactitud la entrega. En el ejemplo DDP Hamburgo, en caso de discrepancias solo las partes de mutuo acuerdo, un juez o un árbitro podrán determinar las condiciones de entrega. Pudiendo ser éstas en el puerto de Hamburgo o en las instalaciones del comprador en Hamburgo.

Para que ello no suceda, es recomendable acuerden con exactitud el lugar o destino de la entrega:

DDP Hamburgo Port (indicar versión Incoterms) o

DDP 120 Hammer Landstrabe, Hamburgo (indicar versión Incoterms).

Resumen

Igual que sucede en el DAP (Place) en el cuál el vendedor solo podrá entregar la mercancía en las instalaciones del comprador si éste previamente ha desaduanado. En condiciones DDP (Point), el vendedor solo podrá desaduanar si previamente el comprador ha descargado la mercancía del transporte principal.

En ambos términos, DAP (Place) y DDDP (Point) el vendedor no asume el 100% de la gestión de la cadena logística internacional. Y como consecuencia de ello, no asume el 100% del riesgo de la misma. Por lo que la gestión de la contratación del seguro difiere en ambos casos.

Autor: Alberto Rino

 

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